Задний мост и редуктор у Газ 53 такой же, только разница в количестве зубьев ведомой шестерни у Газ 53 го количество зубьев 41,. Ремонт заднего моста  Задний мост и главная передача Газ 3. Газ 3. 30. 9. Сегодня мы с Вами ознакомимся с главной передачей и с задним мостом автомобилей Газ 3. Газ 3. 30. 9. Задний мост и редуктор у Газ 5. Газ 5. 3 го количество зубьев 4. Газ 3. 30. 7 и Газ 3. И еще есть разница в тормозных колодках, ну и, соответственно, барабан. Задний Мост Газ 53 Чертеж' title='Задний Мост Газ 53 Чертеж' />Колодки и барабан у Газ 5. А в остальном никакой разницы нет все тоже самое. Так что, смело можно сказать, что сегодняшняя статья, так же будет касаться заднего моста и Газ 5. Для повышения долговечности в мосты устанавливают главную передачу гипоидного типа. Ведущая шестерня относительно ведомой смещена вниз на 3. Для предотвращения больших деформаций ведомой шестерни главная передача снабжена регулируемым упором. ЗАДНИЙ МОСТ ГАЗ 53 отправлено в ГАЗ Был вынужден на своем ГАЗ 53 заменить стандартные колеса на колеса от Вольво ФЛ 6 17. Задний мост ГАЗ 66 имеет схожую конструкцию с мостом грузового автомобиля ГАЗ 53, но в пятьдесят третьем нет блокировки на дифференциале. Мост задний ГАЗ53 А. Каталог 1989г. Гайка М10. Редуктор заднего моста ГАЗ66 41 зуб ОАО ГАЗ. Подшипник заднего моста ГАЗ53,66,3308,3310 Валдай,ПАЗ3205. Для моста автомобиля ГАЗ24 допустимо использование только масла по ГОСТ 400353. Ведущая шестерня закреплена в подшипниках консольно, т. Чертежи и подробное описание часть2. ЗАДНИЙ МОСТ от автомобиля ГАЗ53 с укороченными кожухами полуосей. Колеса от ЗИЛ157, как. Немного про задний редуктор Газона и как я Андрея посвятил в наши ряды. Задний редуктор ГАЗ 53 и. Ремонт двигателей Top engine expert. Регулировка редуктора заднего моста. Учебное пособие. Главная передача и дифференциал смонтированы в отдельный картер редуктора, который свободно вставляют в отверстие картера моста и закрепляют болтами. Редукторы задних мостов автомобилей Газ 3. Газ 3. 30. 9 и Газ 5. Газ 6. 6 только конструкцией дифференциала. На автомобиле Газ 3. YArik.jpg' alt='Задний Мост Газ 53 Чертеж' title='Задний Мост Газ 53 Чертеж' />Редукторы задних мостов автомобилей ГАЗ53А и ГАЗ66 отличаются только конструкцией дифференциала. На автомобиле ГАЗ53А применяется. Помогите с чертежом проставки для установки колес от ГАЗ53 на задний мост от Волги 31029. Прежде чем просить помощи, попытался сделать. Газ 3. 30. 9 и Газ 5. Газ 6. 6 для повышения проходимости устанавливают самоблокирующийся кулачковый дифференциал. D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%20%D1%81%20%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B8%20%D0%B8%20%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%86%D0%B0%D0%BC%D0%B8%20%D0%B2%20%D1%81%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B5%20%D0%9A%D1%80%D0%90%D0%97-500x500.jpg' alt='Задний Мост Газ 53 Чертеж' title='Задний Мост Газ 53 Чертеж' />В сепараторе имеются расположенные в два ряда в шахматном порядке 2. Между рядами отверстий под сухари на наружной и внутренней поверхностях сепаратора поставлены стопорные кольца, которые предотвращают проворачивание сухарей вокруг своих осей, а также удерживают их от выпадания из сепаратора при сборке дифференциала. Наружная звездочка свободно установлена в отверстие чашки, а внутренняя в отверстиях сепаратора и наружной звездочки. Картер заднего моста автомобилей Газ 3. Газ 3. 30. 9 и Газ 5. Газ 6. 6 состоит из двух штампованных половинок, сваренных по горизонтальной оси моста. Такая конструкция обеспечивает простоту монтажа и демонтажа узла. Цапфы колес на концах картера автомобилей Газ 3. Газ 3. 30. 9 и Газ 5. Газ 6. 6 их крепят к картеру при помощи шпилек. Редуктор Газ 5. 3, 3. Редуктор Газ 6. 6. Принцип работы редуктора Газ 6. Кулачковые дифференциалы. Это один из самых первых самоблокирующихся дифференциалов и он заслуживает подробного рассмотрения. Первый механизм данного типа был сконструированный в 1. Начиная с 1. 94. 8 г. Рассмотрим устройство и принципы работы данного ДПТ на примере межколесного дифференциала ГАЗ 6. Дифференциал состоит из внутренней 2 и наружной 3 звездочек и 2. Сепаратор выполнен как одно целое с левой чашкой корпуса дифференциала 1 слева. Плунжеры находятся в зацеплении с наружными кулачками внутренней звездочки и внутренними кулачками наружной звездочки 4 кулачки внутренней внизу и наружной вверху звездочек. Звездочки соединены с выходными валами. На наружной звездочке 3 равномерно расположены по окружности шесть кулачков 4 в верху, которые входят в зацепление с плунжерами обоих рядов. На внутренней звездочке 2 предусмотрено два самостоятельных ряда кулачков 4 внизу каждый ряд имеет шесть равномерно расположенных по окружности кулачков. Кулачки одного ряда смещены по окружности относительно кулачков другого ряда на полшага. Плунжеры выполняют функцию сателлитов. Если угловые скорости полуосей одинаковы, то плунжеры остаются неподвижными относительно сепаратора и звездочек а при прохождении машиной поворота одна звездочка обгоняет ведущий сепаратор, а другая отстает от него. При этом сепаратор, опережая отстающую звездочку, заставляет плунжеры перемещаться в радиальном направлении по мере того, как они передвигаются по поверхности кулачков. Противоположные концы плунжеров действуют подобным образом на наклонные поверхности другой звездочки, заставляя ее вращаться с угловой скоростью большей, чем угловая скорость сепаратора. Наличие относительного движения между деталями дифференциала вызовет появление сил трения на торцевых поверхностях плунжеров, соприкасающихся с поверхностями кулачковых обойм. В результате произойдет перераспределение сил в сторону их увеличения на отстающей ведомой обойме и уменьшения на забегающей, т. В результате больший Мк будет приложен к полуоси колеса, имеющего лучшее сцепление отстающего. Сепаратор и кулачковые обоймы изготавливались из из хромоникельвольфрамовой стали 1. ХНВА, а плунжеры из шарикоподшипниковой хромистой стали ШХ1. Рабочие поверхности этих деталей цементировались для предотвращения задиров. При пробуксовке одного из колес моста при отстающем втором Кб по значению меньше, чем при пробуксовке другого. Так, при пробуксовке правого колеса ГАЗ 6. Кб 3,1 а при пробуксовке левого колеса связанного с внутренней звездочкой Кб 2,1 Советские конструкторы специально поставили дифференциал таким образом, чтобы при пробуксовке правого колеса, чаще оказывающегося на скользкой обочине, к левому колесу, находящемуся на сухой дороге, перераспределялся крутящий момент в три раза выше, чем к правому. Эта особенность присуща всем кулачковым дифференциалам, поскольку они имеют схожие конструкции. Кулачковые ДПТ часто путают с так называемыми дифференциалами свободного хода, представляющими собой механизмы свободного хода МСХ, состоящими из одной ведущей и двух ведомых полумуфт. Это совершенно различные механизмы как по устройству, так и по принципам работы. Главное их различие состоит в том, что кулачковый дифференциал при повороте машины на дороге с хорошим сцеплением обеспечивает колесам моста вращение с различными угловыми скоростями, но при этом к каждому из них перераспределяет крутящий момент. В этом режиме каждое из его трех кинематических звеньев корпус и два выходных вала вращаются с различными угловыми скоростями. В этот период два его кинематических звена ведущая муфта и ведомая полумуфта, связанная с полуосью внутреннего колеса соединены между собой, а вторая ведомая полумуфта отсоединена от механизма, чем и обеспечивается более быстрое вращение наружного колеса. Таким образом во время движения в повороте кулачковый ДПТ ведет оба колеса моста, а МСХ только одно из них. Редуктор и дифференциал переднего и заднего мостов ГАЗ 6. Рис. 1. 1. Подшипник 8. К2 2. Сепаратор дифференциала 3. Кольцо стопорное сухаря дифференциала наружное 4. Сухарь дифференциала 5. Кольцо направляющее сухаря дифференциала внутреннее 6. Звездочка дифференциала с радиальными кулачками внутренняя 7. Звездочка дифференциала заднего моста наружная 8. Чашка дифференциала 9. Ведущая и ведомая шестерни главной пары заднего моста комплект после притирки 1. Муфта с наружными кольцами подшипников ведущей шестерни в сборе 1. Кольцо маслоотгонное сальника ведущей шестерни переднего моста 1. Кронштейн крепления гидроусилителя руля левый 1. Фланец с отражателем в сборе 1. Болт М1. 2 4hх. 45 1. Гайка М2. 4х. 1,5 1. Шайба специальная 1. Болт М1. 2х. 60 крепления муфты подшипников ведущей шестерни 1. Манжета ведущей шестерни главной передачи в сборе 1. Крышка передняя картера заднего моста 2. Прокладка 2. 1. Подшипник передний ведущей шестерни главной пары заднего моста 2. У1 2. 2. Кольцо распорное подшипников ведущей шестерни главной передачи для запасных частей 2. Прокладка регулировочная подшипников ведущей шестерни главной передачи заднего моста толщиной 0,2 мм для запасных частей По потребности 2. Подшипник 2. 77. 09. У1 2. 5. Прокладка толщиной 0,1. Подшипник ГОСТ 5. Кольцо стопорное 2. Болт М1. 2х. 1,2. Детали заднего моста грузовых автомобилей Газ 3. Рис. 2. 1. Гайка М3. Н6. Н 2. Пробка КГ1 3. Пружина маслоприемной трубки 4. Тарелка маслоприемной трубки 5. Шайба 1. 2. ОТ ОСТ 3. Болт М1. 2х. 1,2. Пластина стопорная 9. Болт М6 6gх. 18 ОСТ 3. Гайка М1. 0 6. Н ОСТ 3. Болт М1. 0 6gх. 30 ОСТ 3. Пробка КГ 2 1. 3. Гайка подшипника дифференциала 1. Прокладка полуоси 1. Полуось заднего моста 1. Болт М1. 0 6gх. 22 1. Шайба 1. 4. ОТ ОСТ 3. Гайка М1. 4х. 1,5 Сп 1. Гайка подшипников 2. Шайба стопорная гайки подшипника ступицы заднего колеса 2. Гайка подшипников ступицы заднего колеса со штифтом в сборе 2. Скачать Программу Снимать Видео С Веб Камеры. Шпилька М1. 4х. 1,5 Спх. Пробка КГ12 2. 4. Шплинт проволока 1,6х. Дифференциал заднего моста в сборе комплект для запасных частей 2. Болт М8 6gх. 14 2. Пластина стопорная гайки подшипника дифференциала 2.